中國汽車工業協會發布了2017年度汽車工業產銷及經濟運行情況。2017全年，我國汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續九年蟬聯全球第 一，行業經濟效益增速明顯高于產銷量增速。其中，新能源汽車發展勢頭強勁，全年分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。
2017年，我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，分別低于上年11.3和10.6個百分點。2017年，乘用車產銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低于汽車總體1.6個百分點，占汽車產銷比重分別達到85.5%和85.6%。
貨車拉動商用車產銷較快增長。2017年，商用車在貨車增長拉動下，產銷增速明顯高于上年，分別達到420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8%和14%。其中，客車產銷量分別完成52.6萬輛和52.7萬輛，同比分別下降3.8%和3%；貨車產銷量分別完成368.3萬輛和363.3萬輛，同比均增長16.9%，其中重型貨車產銷分別達到115萬輛和111.7萬輛。
新能源汽車發展勢頭強勁。2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。2017年新能源汽車市場占比2.7%。新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%。
另外，在摩托車方面，摩托車產銷實現小幅增長。2017年，摩托車產銷受出口帶動，產銷量結束連續五年下降的走勢，呈小幅回升。全年產銷摩托車1714.6萬輛和1713.5萬輛，同比增長1.9%和2%。
鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。依照加工方式分類，汽車用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態，其中壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發起機、車輪等部位，擠壓件主要用于座架、行李架、門梁等，而壓延件主要是消費車身用鋁板等。
以前新能源汽車多采用鋼資料制造電動汽車動力電池托盤，如今很多企業都以鋁合金型材為主。鋁合金型材的密度為2.7g/cm3，無論在緊縮還是焊接等方面，鋁合金材質優勢明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3，碳纖維是1.5g/cm3，這些資料用來消費電池托盤，將能夠極大地進步新能源汽車的輕量化程度。
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